viernes, septiembre 27, 2013

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  • Persecución por tierra y aire de un fugitivo en Granada

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Rodrigo González Fernández
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TREN RESPUESTA A LA CONTAMINACIÓN

Apuesta firme por el tren para reducir la contaminación de las ciudades

27/9/2013

España

Semana de la Movilidad./@ stock.xchg

REDACCIÓN

redaccion@ambientum.com

Con motivo de la semana de la movilidad, que este año ha incidido en la importancia de mejorar la calidad del aire, WWF recuerdó la urgencia de reorganizar las ciudades según criterios de sostenibilidad. Para lograrlo, una de las claves es posicionar al ferrocarril como eje central del transporte público español.

Bajo el lema ¨Muévete por un aire limpio¨, la Unión Europea celebró la semana pasada laSemana de la Movilidad, con el objetivo de recordar que pequeños gestos, como utilizar el transporte público, ir en bici o caminar, pueden mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

WWF participó en esta Semana de la Movilidad con un llamamiento para recuperar el ferrocarril para los trayectos metropolitanos e interurbanos. Según la organización, el tren puede posicionarse como el medio principal de transporte de los ciudadanos y contribuir disminuir lasemisiones de CO2 del sector. Para conseguirlo, es necesario potenciar y adaptar la oferta a las necesidades de transporte cotidiano de los ciudadanos, mejorar los servicios ferroviarios que fomenten la intermodalidad y la accesibilidad de las estaciones, y fomentar la electrificación de laslíneas ferroviarias.

Además, según el informe Plan 2020: Propuesta ferroviaria para una nueva realidad, presentado al Gobierno por las organizaciones CCOO, Greenpeace y WWF, en colaboración con la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP), el tren tiene potencial suficiente para convertirse en motor económico y social de futuro. Según este estudio, fomentando el transporte ferroviario existente e introduciendo determinadas mejoras, se podría llegar a ahorrar hasta 2.000 millones de euros respecto a la propuesta del Ministerio de Fomento, ya en marcha desde el mes de junio. Asimismo, WWF lamenta que el Gobierno se centre en potenciar la red ferroviaria de alta velocidad, que prevé la construcción nuevas infraestructuras, en eliminar 48 líneas de media distancia y en reducir la oferta en otras 127 líneas en una media del 32%.

Según Georgios Tragopoulos, técnico de transporte y eficiencia energética de WWF España: 'El transporte del año 2020 debe ser más sostenible, eficiente, seguro y equitativo. Para este objetivo, el tren se presenta como una oportunidad que no debemos dejar escapar para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de la Unión Europea y de lucha contra el cambio climático". Y concluye: "El ciudadano sabe apreciar qué es lo mejor para él, para la sociedad y para el medio ambiente, pero son necesarias las decisiones administrativas que le permitan optar por un cambio modal, como la mejora de los servicios de la red ferroviaria en su conjunto o la construcción de carriles bici que posibiliten la circulación de este medio de transporte limpio dentro de las ciudades".

Fuente: Redacción Ambientum/WWF

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calentamiento global

Calentamiento global: preocupantes previsiones

Viernes, 27 Septiembre 2013 00:00
  • Escrito por  ESTOCOLMO, AFP
Calentamiento global: preocupantes previsiones
Los científicos del clima del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático (Ipcc, por sus siglas en inglés), reunidos en Estocolmo (Suecia), presentan hoy un nuevo informe que debería sustentar con pruebas cada vez más fehacientes el alcance del calentamiento global y servir de guía a los países con vista a un acuerdo internacional sobre el clima en 2015.

Con este nuevo informe, que será publicado en cuatro fases de aquí a finales de otoño de 2014, los científicos "darán el pistoletazo de salida al proceso" hacia un nuevo acuerdo para intentar contener el calentamiento bajo el umbral de 2ºC desde la era preindustrial, subrayó Tim Gore, experto de la ONG Oxfam International.

Las conclusiones del Ipcc amenazan con sacar a la luz el poco margen del que disponen los países para alcanzar el objetivo de los 2°C, en un momento en que se conoce que el planeta ya se recalentó en torno a 0,8°C desde el comienzo del siglo XX.


Qué prevé el informe

• Se confirmaría la responsabilidad del hombre en la intensidad de ciertos fenómenos extremos (olas de calor, fuertes lluvias) en algunas regiones.
• Se abordarán las posibles razones de la ralentización observada desde hace unos 10 o 15 años en la subida del termómetro. Una "pausa" aparente que, para los climatólogos, es provisional y no cuestiona la tendencia al calentamiento a largo plazo.


80 centímetros, el aumento del nivel del mar

En su nuevo análisis sobre el estado del planeta, el órgano científico revisará estas cifras al alza, refiriéndose a una subida de las aguas que puede sobrepasar 80 cm a fines de siglo, según una versión provisional del resumen que aún puede ser modificada.

El tema, evidentemente, es vital para numerosos Estados insulares del Pacífico (Tuvalu, Maldivas, Kiribati), y a decenas de millones de personas que viven en las megalópolis costeras y los grandes deltas. Ciudades como Cartagena, en Colombia, hacen parte de este listado.

Globalmente, la subida del nivel del mar se ha acelerado desde hace 20 años, constatan los climatólogos: 3,2 mm anuales de media en los últimos 20 años contra 1,7 mm en promedio entre 1901 y 2010.
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TACOS Y USO DE TRANSPORTE PUBLICO

Ingenieros en transportes:
 Proponen plan para evitar futuros tacos y fomentar uso del transporte público
Estacionamientos en la periferia, corredores y más ciclovías, entre las ideas.
27/09/13

(El Mercurio) El futuro de la movilidad en ciudades como Santiago se avizora complejo. Si no se avanza en corregir la congestión provocada por los automóviles (que aumentaron en participación de los viajes de 30% en 1991 a 50% en la actualidad), se anticipan atochamientos vehiculares más largos y mucho más extensos que los que hoy sufren los ciudadanos.

Ésta es una de las premisas que define la Sociedad de Ingenieros en Transportes (Sochitran) en un inédito documento con sus propuestas para el sector, que fue distribuido a todas las candidaturas presidenciales. En el texto de 44 páginas se plantea la necesidad de incentivar el transporte público con diversas medidas.

"El acento está en dar vuelta la forma en como abordamos la movilidad. Tiene que ser diferente, que se dé prioridad al transporte público y el automóvil pague todos los costos que genera", afirma el presidente de la Sochitran, Leonardo Basso.

Además de un plan de corredores, un sistema de subsidios al transporte público, los académicos plantean la creación de grandes estacionamientos ("Park & Ride") ubicados en la periferia de las ciudades, que conecten con sistemas de transporte público hacia los centros, como buses o el metro. También postulan la utilización de parte de las calles para bicicletas. Según estiman, hoy el 74% de las vías locales y el 78% de las troncales son utilizadas por vehículos motorizados.

Los expertos, además sugieren la promoción de sistemas para compartir vehículos particulares y reducir así la cantidad de autos ("Carpooling") y que el impuesto al combustible debe mantenerse y se deben eliminar subsidios a algunos combustibles, como el diésel. "Sería recomendable que el impuesto fuera proporcional a la cantidad de contaminantes que cada tipo de combustible genere", establecen.

Fuente/ El Mercurio

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jueves, septiembre 26, 2013

google con nuevo algoritmo

Google busca tener todas las respuestas con algoritmo para búsquedas más complejas

Tecno y Ciencia - Jueves, 26 de Septiembre de 2013 14:23

 

 

google buscador bloom 01082013

 

[El algoritmo 'Hummingbird'influye en el 90 por ciento de las búsquedas de Google/Bloomberg]

 

 

Reuters


Google Inc ha reforzado su algoritmo de búsquedas, la base del motor de búsquedas más usado en Internet, para adaptarse mejor a las más largas y complejas búsquedas de los usuarios.


Amit Singhal, vicepresidente de búsquedas, dijo a los periodistas el jueves que la compañía introdujo su último algoritmo 'Hummingbird' (colibrí) hace un mes y que actualmente influye en el 90 por ciento de las búsquedas de Google.

 

 

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Gobierno Corporativo – Las mejores prácticas te dejan llegar hasta aquí

25 septiembre, 2013

Ver la fuente original del artículo
Autor: Carlos Francavilla

En el año 2010 C.K. Prahalad escribió una columna enHarvard Business Review acerca de la utilización de las "mejores prácticas de una industria" y lo que él llamo las "next practices" prácticas siguientes o próximas prácticas.

En la columna nos dice;

"Las empresas identifican las mejores prácticas, en particular la de los líderes del mercado, y tratan de ponerlas en práctica. Dicha evaluación comparativa tiene un rol que desempeñar en el negocio, pero yo no soy precisamente un fan del proceso. Puede permitir que las empresas se pongan al día con los competidores, pero no va a convertirlos en líderes del mercado. Las organizaciones se convierten en ganadores detectando grandes oportunidades e inventando las prácticas siguientes – como he señalado a los CEOs desde hace más de dos décadas.

Las prácticas siguientes son todo acerca de la innovación: imaginar cómo se verá el futuro, identificar las mega-oportunidades que surgirán, y la construcción de capacidades para sacar provecho de ellos.

La mayoría de los ejecutivos creen que es difícil identificar oportunidades de avance. Sin embargo, varias son bastante obvias, Peter Drucker dijo una vez que las mejores oportunidades "son visibles, pero no las vemos". Los ejecutivos deben hacer seis preguntas:

  • ¿El problema está ampliamente reconocido?
  • ¿Afecta a otras industrias?
  • ¿Se necesitan innovaciones radicales para resolver el problema?
  • ¿Hacerle frente puede cambiar la economía de la industria?
  • ¿Abordar esta cuestión nos puede dar una nueva fuente de ventaja competitiva?"

El concepto es sencillo, si solo implanto las mejores prácticas de una industria, posiblemente pueda alcanzar el estado de los líderes de esa industria pero no podré superarlos ya que sigo con las prácticas que los llevaron a esa posición. Ahora si lo que quiero es cambiar una industria, debo inventar las prácticas que luego se convertirán en las mejores prácticas de los que nos quieran seguir.

Si llevamos este razonamiento al área de Tecnología y nuestra constante implantación de marcos de trabajo basados en "mejores prácticas" para solucionar algunos temas,

¿Qué nos puede ocurrir?

  1. La empresa y el sector industrial solo quieren tener prácticas probadas.
    En este caso haremos muy bien en implantar algún marco o norma internacional pero cuidado si aparece alguna disrupción de la cadena de valor nos quedaremos mirando cómo se va nuestro mercado.
  2. La empresa se encuentra en un proceso de disrupciones constantes de la industria.
    Abrir bien los ojos en este caso, aplicar las recetas de los marcos de trabajo no será la mejor idea ya que nos propondrán procesos conocidos que no necesariamente nos ayuden a generar disrupciones en la cadena de valor de la industria.

Recuerda que las prácticas de gestión que proponen los marcos de trabajo deben ser adaptadas a tu realidad empresarial y del mercado. Seguirlos ciegamente puede significar que al final del proceso no tengamos empresa donde implantarlos.

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videos del diario de rodrigo gonzález fer


DEL EDITOR

Empresario, formado en Derecho,Consultor, profesor en RSE.Liderazgo, Coaching , LOBBY , . NUEVAS TENDENCIAS EN GERENCIA PUBLICA Blogger con + 100 blogs

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  • (Mal)Gasto: ¿Cómo se gasta en educación en México? [ANIMACIÓN]

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